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近日，中国空军32架运20大型运输机同框的画面被曝光，密密麻麻停放的大量运20运输机几乎占满了某军用机场的停机坪。

近几年，运20运输机快速交付中国空军运输机部队，运20全速生产、换装涡扇20发动机的运20B也开始交付部队，具备空中加油能力的运油-20加油机也开始在台海地区执行战备任务。

不出意外，中国空军即将拥有包含数十架运20在内的上百架大型战略运输机，大幅缩小与美俄空军巨头的差距，中国空军运输机队已经处在坐三望二的地位。

一：运20快速交付空军航空兵部队

出于保密要求，在文章中不出现我军运输机部队的番号和驻地，文章中的数据均来自于公开渠道。

2016年6月，首批两架运20大型运输机交付西部战区空军某运输机师交付，此时距离运20大型战略运输机首飞只过去了不到4年时间。

西部战区空军某运输机师为战术编号11051和11052号的运20飞机举行了隆重的接装仪式，运20开始进入空军航空兵战斗序列。

西部战区空军航空兵某师成为首装国产运20运输机的航空兵部队，紧接着中部战区空军某运输机师也开始换装运20。

在初期运20飞机的交付速度比较慢，这也让接装运20的运输机团迟迟无法满编，仅一个运输机团就需要至少20多架运20。

这几年，运20运输机交付速度大大提升，西部战区空军某运输机团的运20飞机也越来越多，先后突破了10架、20架大关。

从曝光的卫星图来看，中部战区某运输机团拥有的运20大型运输机数量更是达到了32架。

总体来看，运20开始大量交付中国空军主要取决于三大因素：

一是中国空军对大型战略运输机的需求量极大，在运20交付入列之前，中国空军只有引进的20多架伊尔-76战略运输机来撑起运输机部队的架子，甚至不得不购买一些二手的伊尔76运输机来撑起运输机部队的编制。

同期，美军装备了300架以上的C-5和C-17战略运输机，具备极强的空中投送能力。俄罗斯空天军甚至可以同时出动71多架伊尔-76运输机空投整建制的机械化空降旅执行空投空降任务，很显然中国空军不具备这个能力。

近几年，空军空降兵部队的机械化程度越来越高，我军组建了多支机械化空降合成部队，先后列装了空降突击车、伞兵战车和迫榴炮，这就需要大量的大型战略运输机。

20多架伊尔76运输机和数十架运8、运9战术运输机没有办法运输整建制的机械化合成旅执行作战任务。

其次是运20解决了俄制发动机卡脖子的问题。

在初期，运20大型运输机使用了俄制D-30发动机以满足飞机快速定型交付部队的需要，

采用这款发动机的机型还有我军轰6K/N等远程轰炸机，一架运20就要需要4台D-30发动机，对国外发动机的依赖性过高，这也一直导致运20交付偏慢。

现在换装国产涡扇-20大涵道比涡扇发动机的运20已经开始交付，一方面释放了运20飞机的产能，另一方面也摆脱了使用国外发动机处处受制于人的局面。

中部战区运输机师运20团已经开始满编，很有可能该师的第2个运20团已经开始换装，要知道我军此前装备的20多架伊尔76足足装备了2个运输机团，导致两个伊尔76团分别只能分到十几架飞机。

现在一个运20团列装的运输机就已经超过了此前两个运输机团的装备数量。

另一方面涡扇20发动机性能远超过D-30发动机，让运20飞机的载重量得到了极大提升，更换发动机的运20已经满足了空军对大型战略运输机的性能要求，取得了大规模量产的许可证。

运20最大载重量由55吨提升到66吨，已经可以运输解放军陆军吨位最大的99A主战坦克，其他陆军装备已经不在话下。

二：中国空军运输机部队可能要扩编

目前，中国空军拥有2支运输机师，也就是中部战区空军某运输机师和西部战区某运输机师，中部战区某运输机师下属某团已经基本完成了换装，上文我们说过这个运输机团已经列装了32架以上的运20运输机。

西部战区某运输机师也已经拥有了成建制的运20运输机团，据估测已经列装了20架以上的运20运输机和运油20加油机。

这就是说我军已经很有可能已经拥有了60架以上的运20运输机，再加上近30架早期的伊尔76运输机和伊尔78加油机（具备油货运输能力）。

我军大型运输机队即将超过100架，这是中国空军战略投送能力的直接体现。

问题来了？

中国空军到底需要多少架运20运输机，现有运输机部队能否容下继续列装的运20大型运输机了。

我军两大运输机师不仅拥有列装运20的运输机团，还有几个运8和运9运输机团，也就是说我军战术和战略运输机的总数量取决于运输机部队的编制。

在即将拥有100架大型运输机后，已经坐稳了世界第三大战略运输机队的位置，拉开了与美俄以外国家的差距。

从短期目标来看，中国空军至少需要装备200架以上的运20运输机和200架以上的运8、运9战术运输机才能实现投送要求。

如果空军两大运输机师全部装备运20运输机也无法满足200架运20的编制要求，运8和运9战术运输机将无处可去。

因此当务之急是扩大运输机部队的编制，有两条途径可走，一是为五大战区空军配属航空兵师，这样一来中国空军就有5个运输机师，分别承担重点方向的战略投送任务。

二是成立专属运20运输机师，投送一个齐装满员的空降机械化旅需要近百架大型战略运输机，基本相当于一个大型运输机师全部出动。

如果我军需要空军空降兵旅执行作战任务，就需要从全军各大战区抽调运20运输机，不仅浪费时间，还会贻误战机。

因此有必要成立装备运20的大型运输机师，近百架运20大型运输机可集中使用，满足我军空降机械化合成旅的空投作战要求。

同时，我军还有可能成立运油20加油机团，来承担战术飞机的空中加油保障任务，在我军绕台巡航期间，我军出动多架运油20加油机为执行任务的歼10C、歼16等先进战斗机提供空中加油。

极大提升了我军战术机群的留空时间和打击范围，是我军能够封锁台岛的支撑性装备，极大震慑了台岛分裂势力。

作为空军战略运输能力的支柱，未来几年中国空军将加快运20大型战略运输机的接装速度，大量的运20运输机和运油20加油机将继续交付空军航空兵部队，我们期待中国空军的战略投送能力快速提升。

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