算上巴西站的争夺，本赛季的F1仅剩下最后四站的较量。随着墨西哥站维斯塔潘再度登顶，其在车手积分榜上已经和汉密尔顿的距离拉开至19分！与此同时，佩雷兹自土耳其站以来的出色表现，也将红牛在车队积分榜上与梅奔的差距缩小到1分！赛季接近尾声，当车手总冠军的争夺与车队的关系更为紧密，比赛势必将会更加激烈！明天凌晨，五星体育将直播本赛季F1巴西站排位冲刺赛，敬请关注！

没错，这是本赛季的最后一次排位冲刺赛，无法否认这一赛制的引进是成功的，在现如今冠军争夺如此激烈的背景下，拿到排位冲刺第一名的3分多少都显得颇具价值。然而，汉密尔顿想要拿这个3分，似乎会遇到不小的问题......

在今天凌晨结束的巴西站排位赛中，以正赛罚退五位作为代价而换上第五套内燃机的汉密尔顿以1分07秒934拿下最快圈速，这一成绩要比排名第二的维斯塔潘快了点四秒以上，这就意味着他将在排位冲刺赛中从杆位起步。

不过，在赛会在赛后检查汉密尔顿的赛车时发现其尾翼在DRS开启时的最大延展宽度已超过规则允许上限的85毫米，随后红牛首席技术官和首席工程师保罗·莫纳根就向FIA投诉，奔驰的尾翼在260公里/小时以上时变形幅度过大。虽然有关消息称这与此后DRS的争论没有关系，但这也看出了两支车队之间的缠斗已经融入了每一丝细节之中。

直至截稿前FIA仍旧未公布这一事件的处罚结果，但维斯塔潘似乎逃不掉了，通过在社交媒体上流传的画面可以看出，在排位赛结束之后维斯塔潘在车检区触碰了汉密尔顿的赛车，这一举动无疑也违反了竞技规则。

正赛还没开始，两支车队的明争暗斗不断地在提示着车迷，进入到随后的争夺不是你死就是我活，考虑到维斯塔潘若再次拿到圣保罗大奖赛的冠军就将把争冠主动权掌握在自己手中，汉密尔顿势必将在本站比赛全力以赴！可这里并算不上是他的“福地”，19年维斯塔潘在这里几乎取得完胜，而汉密尔顿仅在这里拿到过2次冠军（2016、2018）......

作为赛历中为数不多的逆时针赛道，短小紧凑是车迷对于英特拉格斯的第一印象，除了Arquibancada的上坡左手长弯之外，其余的弯角都相对较短，对于轮胎的横向荷载恒定，特别是对于右前胎在处于重压之下的状态踢出了不少的要求，本站比赛的轮胎配方依旧沿用了来到美洲之后的C2、C3、C4，不过这相比19年巴西站的轮胎要软了一档。

天气方面，本周末的巴西站圣保罗大奖赛或许依旧有些阴晴不定，这两天以多云为主为冲刺赛增添了一点不确定因素，不过到了周日正赛，天气将逐渐放晴，最高温度在20度左右。

再过几个小时，五星体育就将要拉开本周末巴西站的赛事直播！不过对于众多中国车迷而言，根据此前的一系列消息来看，在巴西站结束之后我国车手周冠宇的F1前景或将有一个定论，让我们一同静待官宣！